中國高鐵使用什么變頻控制系統？WP4000變頻功率分析系統
高鐵普遍采用交直交電力機車實現電力牽引，電力牽引系統的核心部件是牽引變流器和交流異步牽引電機。牽引變流器和牽引電機的性能直接決定高鐵運行性能和安全性能。
牽引系統一個重要特點是功率密度大，通常采用低開關頻率(一般低于1KHz)來降低開關損耗。低頻特性和高頻特性都是牽引系統的重要指標，一般要求準確測試的基波頻率范圍較寬，低頻段低于1Hz，高頻段高達100Hz以上。
對于低頻段，由于信號周期較長，所需的交流采樣運算周期也較長，并且牽引變流器輸出含有較高頻率的諧波，又要求較高的采樣率，所以需要相關測試儀器具備較大的存儲容量和較強的運算能力。
對于高頻段，以開關頻率800Hz，基波頻率100Hz為例，一個PWM周波僅僅包含8個脈沖，開關頻率與基波頻率較為接近，造成波形畸變嚴重，對于同步源的同步能力是很大的挑戰。并且此時校準平均值與真正的基波有效值差距較大，采用校準平均值替代基波有效值的功率分析儀不再適用。
測試儀器必須滿足鐵路高速發展的研究需求，向用戶提供完整的原始測試數據，記錄完整的原始數據，通過專業軟件的后期二次開發可以獲取更多的有價值信息，并且可以避免許多重復試驗。
WP4000變頻功率分析儀采用嵌入式高性能微處理器和高效的裁剪版麒麟操作系統，有海量存儲空間和強大的運算處理能力，可實現低基波頻率下的高采樣率測試，記錄試驗過程的全部原始數據，事后可通過原始數據完全再現試驗過程，從再現過程中獲取希望了解的任何時刻的任何參數，全面滿足了上述需求。